差速器在汽车上能起到什么作用,它是怎样的工作原理

更新日期:2018-06-06 10:41:53 星期三
摘要:

有朋友问 看到了很多越野车上,讲到的差速器 限滑差速器 差速锁 三把锁,这些都是什么情况呢,今天就给大家简单讲 […]

有朋友问 看到了很多越野车上,讲到的差速器 限滑差速器 差速锁 三把锁,这些都是什么情况呢,今天就给大家简单讲一讲。首先咱们先说汽车的差速器,这是一个所有车上都有的这么一个机构,为什么要有这个机构呢,大家都知道 汽车正常行驶时,左右两个轮转速是相同的,万一它出现转向,那么靠内侧的轮和靠外侧的轮,单位之间行走的距离是不同的,因为它的半径不同,所以就会出现转速差。

如果是一根刚性的轴串着两个轱辘,那么转速差就会产生一侧车轮被拖带,这样对车的结构会造成损害,那么这个差速器呢,就是按在这两个车轮之间 这个轴中间,一般是行星齿轮式的,就是解决内侧车轮和外侧车轮转速差的问题,这个限于时间 详细结构咱不讲,咱们就说说这个概念,那么 什么叫做限滑差速器呢?限滑差速器一般是安在一些,高性能的运动型轿车上,大家都知道 看过赛车或者是头文字D,出现漂移 急速转弯的时候,大家都知道 车子都有离心力,当你转弯的时候有一侧车轮要离开地面的趋势,它附着力比较小,那么限滑差速器就是为了解决,这种极端的情况下 ,它会把扭力更多的分配给,那些抓地比较实在的那一侧的车轮,一般这个比例是可调的。

那么差速锁又是个什么东西呢,大家都知道 差速锁主要是用在越野车上,因为差速器的结构造成,如果有一侧车轮悬空 ,差速器的结构使然 ,它就会把所有的扭力,都传递给那只打滑的车轮,在那空转 结果车辆被困住。差速锁的存在就是解决这个问题,当出现这种情况 差速锁工作的时候,就会把本身左右两只车轮,可以产生不同转速的情况锁止,变成了一根刚性的轴,就是这两个车轮刚性的连在一起,一侧车轮打滑不要紧,另一侧车轮糊在地上平实的地面上,它就能够传递扭力使车辆脱困,因为越野车一般都是四轮驱动。

那么什么叫做一把锁 两把锁和三把锁呢,一把锁一般是安在驱动桥上,(安在)驱动桥上就是为了解决脱困的情况,常见的越野车行都是两把锁,它有个中央差速器,中央差速器的功能就是,把扭力分配给前轴和后轴,因为越野车四轮驱动 前后桥都可以驱动,那么这个中央差速锁就是解决这个问题的。比如说越野车 大家经常能看见图片,过那些泥泞或者是石头,有些车轮都悬空了 ,那么哪侧车轮不着地 不能附着,它就会把扭力传递给接触地面,能发上力的车轮,三把锁是最强悍的越野车的配置,前桥 后桥和中央差速器,就是分动箱出来以后分配力矩的时候都有,就是说在最极端的地方,它能提供最强大的驱动力,哪个车轮着地就传给哪个车轮。

但是这种差速锁的使用是有严格限制的,一般只有在越野的脱困的情况下使用,它的结构有很多种,其中有按钮式的 有手动式的,还有自动的,这些限于篇幅 老胡就不在这里边说了,只是需要告诉大家,差速锁就是为了脱困用 只有越野车专用,而且差速锁 三把锁是最强悍,两把锁最常见 一把锁是最基本。


差速器在汽车上能起到什么作用,它是怎样的工作原理